자동차
세계 5대 자동차 부품사
$30K
유료 PoC 발주
LOI · PO · 공급사 등록고객명은 NDA에 따라 비공개입니다. PO는 발행되었으며, 대금 수령과 완료 여부는 명시하지 않습니다.
우리의 미션
세계의 사출 플라스틱을 3분의 1 더 가볍게.
Etat'H Solide (에타솔리드)는 사출 플라스틱 부품을 더 가볍게 만듭니다. EcoFoam은 플라스틱 일부를 용해된 질소로 대체하고, EcoMold는 깨끗한 외관을 위해 금형 표면을 가열합니다. 두 기술 모두 공장이 이미 운영 중인 사출기에 적용하도록 설계했습니다.
액셀러레이터 · 대학 프로그램
근거
지금까지의 숫자.
에타솔리드의 근거는 세 가지 숫자입니다. KTR 시편시험, 내부 광택 벤치마크, 라인 경제성 예시 시나리오이며, 각 수치에 출처를 표기했습니다.
−34.3%
시편 밀도 0.99 → 0.65 g/cm³
Izod 충격강도 73% 유지
KTR 시편시험, 2025년 7월 17일
+25.3%
ABS 표면 광택 83 → 104 GU
밀도 결과와는 별도의 시험
회사 내부 ABS 벤치마크
$257K
라인당 연간 절감 가능액
수지 · 후공정 · 사이클 절감 합계
적용 예시 시나리오 · 회사 모델
01왜 지금인가
원가는 수지가 좌우합니다.
수지는 대개 사출 부품에서 가장 큰 단일 원가 항목이며, 가격 변동성도 커졌습니다. 부품이 가벼워지면 이 원가를 근본에서 줄일 수 있습니다.
~$300B
글로벌 사출성형 시장, 2025년 (약 3,000억 달러)
2025년 추정치는 기관과 범위에 따라 다릅니다: Grand View Research 3,127억 달러, Fortune Business Insights 3,188억 달러, Precedence Research 3,587억 달러.
30–50%
부품 원가 중 수지의 일반적 비중 (박막 포장재는 더 높음)
업계 추정치 (RJC Mold, Boothroyd Dewhurst DFMA, 박막 포장재는 ENGEL의 총소유비용 대비 비중). 부품마다 다릅니다.
+23%
미국 열가소성 수지 가격, 2026년 1월 → 5월
미국 노동통계국(BLS) 생산자물가지수 WPU0662 (FRED), 2026년 1–5월, 잠정치.
무게는 소재비 이상의 문제입니다.
차량 무게를 10% 줄이면 연비가 6–8% 개선될 수 있습니다.
미국 에너지부(DOE)전기 승용차는 무게가 100kg 늘 때마다 100km당 에너지 소비가 약 0.6kWh 증가합니다.
Weiss et al., Environmental Sciences Europe, 2020북미 경량 차량 한 대에는 평균 428lb(194kg)의 플라스틱이 들어갑니다.
American Chemistry Council, 2025년 데이터EU 포장재 규정은 2026년 8월부터 시행되었으며, 2030년까지 포장재를 필요한 최소 무게와 부피로 줄여야 합니다.
Regulation (EU) 2025/40영국은 재생원료 함량 30% 미만 플라스틱 포장재에 톤당 £228.82의 세금을 부과합니다.
영국 국세청(HMRC), 2026년 4월부터
02기존 해법의 한계
가벼워진 부품, 새로운 문제.
가스 발포는 수지를 줄여 주지만, 오랫동안 도입을 늦춰 온 세 가지 비용을 남겼습니다.
표면 결함
차가운 금형 벽에 닿은 기포가 은색 스월 자국으로 번지고, 이를 고치려면 후공정이 추가됩니다.
Wang et al., Polymer Engineering & Science, 2015
낮은 절감폭
~5–12%
부품 설계를 바꾸지 않으면, 발포 성형의 수지 절감은 일반적으로 약 5–12%에 그칩니다.
공급사 발표 자료 (Trexel, Wittmann Battenfeld), 설계 변경 없는 부품 기준
도입 부담
새 설비나 금형 변경은 고객 재승인을 거쳐야 하므로, 자동차 공급망에서 확산이 더딥니다.
IATF 16949 기반 AIAG PPAP 관행
03해법
가벼운 부품. 깨끗한 표면. 기존 라인.
해법은 두 가지 공정 모듈, EcoFoam과 EcoMold입니다. 부품의 수지는 줄이면서 외관 품질은 지키도록 설계했습니다.
EcoFoam
질소 발포
고압 질소를 용융 수지에 녹여, 플라스틱 일부를 미세한 기포로 대체합니다.
EcoMold
금형 표면 가열 · 냉각
충전 중에 금형 표면을 가열한 뒤 빠르게 냉각해, 발포 코어 위에 매끄러운 스킨층을 만듭니다.
기존 라인 통합
공정 조건 + 검증
부품마다 가스 · 온도 · 압력 조건을 설정하고, 고객의 실제 부품으로 성능을 검증합니다.
04작동 원리
속은 가볍게. 겉은 깨끗하게.
EcoFoam과 EcoMold는 표준 사출 사이클에 세 단계를 더합니다.
속은 가볍게. 겉은 깨끗하게.
- 01
정밀한 가스 제어
질소를 정량 주입해, 압력 아래에서 용융 수지에 녹입니다.
- 02
작고 균일한 기포
용융 수지가 금형에 들어가며 압력이 떨어지면, 마이크로미터 크기의 기포가 무수히 생깁니다.
- 03
가열된 표면
EcoMold가 충전 중 금형 표면을 뜨겁게 유지한 뒤 빠르게 냉각해, 스킨층이 매끄럽게 굳습니다.
05사업 진척
글로벌 제조기업들이 기술을 시험대에 올렸습니다.
에타솔리드는 세계 5대 자동차 부품사의 유료 PoC 발주와 포장 PoC 선정을 확보했습니다.
식품 · 포장Nestlé
포장 PoC 수행 기업으로 에타솔리드를 선정
2026.09.29 확정범위와 상업 조건은 추후 확정됩니다.
전략 프로그램POSCO IMP
포스코 IMP 스타트업 프로그램에서 최종 실사 단계 진출
최종 결과는 발표 전입니다.
액셀러레이터Alchemist Chicago
약 400개 지원사 중 첫 기수로 선발된 뒤 Class 41로 진출
07FAQ
자주 묻는 질문.
Etat'H Solide (에타솔리드)는 사출 플라스틱 부품을 더 가볍게 만드는 회사입니다. EcoFoam 모듈은 플라스틱 일부를 용해된 질소로 대체하고, EcoMold 모듈은 발포 부품의 깨끗한 외관을 위해 금형 표면을 가열합니다. 두 모듈 모두 공장이 이미 운영 중인 사출기에 적용하도록 설계했습니다. 2023년 한국에서 설립되었고, 미국 델라웨어에 모회사를 두고 있습니다.
그렇게 설계했습니다. 두 모듈 모두 공장이 이미 운영 중인 사출기를 대상으로 합니다. 에타솔리드는 EcoFoam 사출부와 EcoMold 장비를 적합한 고객 보유 사출기에 설치하도록 공급하며, EcoMold에는 표면 가열용으로 제작하거나 개조한 금형이 필요합니다. 사출기, 금형, 인터페이스, 안전 호환성은 적용 분야마다 평가하므로 구성은 부품에 따라 달라집니다.
2025년 7월 KTR 시편시험에서 EcoFoam은 시편 밀도를 0.99에서 0.65 g/cm³로 34.3% 낮췄습니다. 이는 시편 결과이며, 완성 부품의 중량 절감이 아닙니다. 실제 경량화 폭은 부품 형상, 수지, 두께에 따라 달라지고, 길고 얇은 부품은 대개 절감폭이 작습니다. 양산 부품에서의 결과는 PoC 프로그램에서 검증할 예정입니다.
EcoFoam과 EcoMold를 귀사 부품에 적용해 보세요.
유료 PoC는 한 라인의 부품 하나에서 시작합니다. PoC 범위 협의나 투자자 자료 요청은 대표에게 직접 메일로 문의해 주세요.
강재욱 (Damian Kang), 창업자 · 대표이사